안녕하세요? 6월 14일 (청양) 실기시험에 합격했습니다.
정신적지주 원장님과 에이스 교관님분들에게 진심으로 감사드립니다.
올해 KDA교육원과 인연을 맺어 좋은 결과를 보게 되었습니다.
금일 같이 수고해주신 고영호 교관님 이병찬 교관님 새벽부터 나와 세심한배려에 수고가 많으셨고 감사드립니다.
정신적 지주 원장님과 에이스 교관님분들에게 진심으로 감사드립니다.
올해 KDA교육원과 인연을 맺어 좋은 결과를 보게 되었습니다.
금일 같이 수고해주신 고영호 교관님 이병찬 교관님 새벽부터 나와 세심한배려에 수고가 많으셨고 감사드립니다.
충북청양에서 실기시험을 보는 분들에게~~

1. 심사관분이 시험전 오리엔테이션을 하는데 이때 심시관이 중점적으로 어떤부분을 평가하겠다는 말씀을 하십니다. 이때 심사관마다 채점 기준이 있으니 잘 캐치 하셔야 합니다. 이때 구술아닌 구술을 물어 보기도 합니다. 얘기하시다가 기체제원중 크기가 어떻게 되죠? 제가 정면에 있어 질문을 하더군요 다행히 대답을 했습니다. 대답을 하면 가점 못하면 비행을 더 잘 해야겠죠~
마지막으로 심사관이 질문 있냐고 물어보시면 중요사항 몇가지 질문하시면 됩니다.

- 콘의 위치 1m이상 벗어나지 말것, ( 조종자 위치보다 운동장의 지대가 높아 기체가 호버링 위치에 간것 같은데 실제로는 덜 가있는 현상이 발생합니다. 이점 주의하셔야 하며 처음도착해서 호버링 위치 잡는것을 중점적으로 확인하셔야 합니다. 높이는 전방에 나무등 작은 건물이 보여 확인하시면 됩니다.) - 이점이 중요

- 콘의 술이 흔들리는것을 보겠다 (단, 바람에 흔들리는것과 기체에의해 흔들리는것을 잘 구분해야 합니다.)

- 각 코스마다 자연스럽게 연기를 하는지, 약간의 실수를 했을때 대처능력등

- 직진 및 후진 수평비행에서 다이아몬드로 비행하지 말것 (약간 이탈한것 같으면 티 안나게 수정하면서 비행하시면 됩니다.)

- 기본자세, 비행운용자세

- 마지막 비행종료외치고 비행후 점검위치로 할때 에서 몇번 암대 프롭만 확인하고 오세요라고 합니다. 메인배터리분리-타이머off-조종기off-비행후 점검(몇번암대프롭이상무)-메인배터리 탈착-조종자 퇴장 하시면 됩니다. 만약 얘기안하시면 다 점검 해야 되겠죠~

2. 구술시험중 - 모든 비행이 끝나고 저희는 단체로 약 30분정도 서서 보았으며 심사관이 교육하면서 중간중간 질문을 하는데 아시는분 먼저 대답하는 형식 이었습니다. 가장 중요하게 생각하는것은 생명과 직결되는 안전을 교육시켰고~

질문내용 1. 현재 시험보는 자격증 명칭이 무엇인지?
2. 처음에 기체 제원?
3. 최대이륙중량 25kg초과시 어디에서 무엇을 받아야하나
4. 조종자 준수사항?
5. 현재 이 지역이 비행이 가능한 지역인지?
6. 비행가능한지역인지 야외서 어디서 확인하나?
어플이름 말하시면 됩니다. Ready to fly
7. 비행승인은 어디서 하는가?
8. 몇미터 고도까지 비행가능한지?
9. 자격증은 어디서 발급하는가?
10. 비행승인 사이트?
11. 몇kg이상 몇kg이하 비행승인을 얻어야하나?
12. 마지막으로 미국은 몇g이상 비행승인을 받아야 하나?
가장 어려웠던 질문입니다.~~ 심사관이 250g 이상이라고 합니다. 이부분은 저도 찾아봐야 하겠습니다.
몇미터 고도에서 250g이상이 떨어지면 자동차 앞유리가 파손되는 정도라고 합니다.

구술시험은 중요하게 생각하지 않는다고 했는데 응근히 질문 많이 합니다. 교육하면서 슬쩍슬쩍 물어본다고 해야하나~ㅎㅎ
심사관님이 경험을 토대로 교육하는데 마음에 와닿았습니다.
까다롭지는 않았고 실질적이고 준수 했다고 생각이 듭니다.
참고로 옆쪽 심사관은 1:1로 구술을 보았습니다.

말이 길었네요 청양에서 실기 보시는 분들은 같은 심시관이 될수 있으니 참고하세요~~